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概念无人机

概念无人机设计图,无人驾驶飞机简称“无人机”,是利用无线电遥控设备和自备的程序控制装置操纵的不载人飞机。机上无驾驶舱,但安装有自动驾驶仪、程序控制装置等设备。地面。

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电动四轮车

此四轮车模型是旅游观光用车,观光车使用电池产生动力,环保无污染,有效利用资源。观光车图片拥有个性化的操控系统,转向灵活,手感舒适,轻便顺畅,驾驶简单,电动可循环使用,寿命长等优点。目前观光车广泛应用于酒店,景区,售楼看房车,工厂,机场,火车站,汽车站,码头,体育馆,公园等场所。

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百度智能云智慧城市白皮书

城市是社会分工和生产力发展的结果, 是人类文明的重要组成部分。 进入二十一世纪以 来,我国城市化进程加速,以人工智能、云计算、大数据、物联网等新一代信息技术驱动的智 慧城市逐步发展,为新时代促进经济增长、建设美好生活、实现城市可持续发展,提供了可行 之路。 2021年是不平凡的一年,我国宣告实现了第一个百年奋斗目标,全面建成了小康社会,开 始向全面建成社会主义现代化强国的第二个百年奋斗目标迈进。在国家新型城镇化大背景下, 十四五规划纲要强调“加快数字化发展,建设数字中国”,明确提出“以数字化助推城乡发展 和治理模式创新”,为智慧城市未来十年的发展作出战略指引。 百度是领先的AI公司,在人工智能、云计算、大数据等领域具有深厚的技术积累和丰富的 产业实践,技术上持续融合创新,同时打造平台降低应用门槛,形成了完整的从技术到平台、 应用、生态及人才培养的产业发展赋能体系。核心技术突破知识增强的跨模态深度语义理解, 具备包含5500亿知识的超大规模知识图谱、知识增强大模型等技术能力。自主研发了飞桨产业 级深度学习开源开放平台,为产业智能化升级提供支撑。百度以云计算为基础,发挥人工智能 和大数据等技术优势,打造了智慧城市解决方案,与城市的各类应用场景深度融合,坚持以人 为本, 让城市洞察有深度、治理有精度、兴业有高度、惠民有温度, 帮助城市实现智能化升 级。 城市是我们的家园。我们每个人都有责任让城市变得更美好,让我们的生活变得更美好。 百度愿与城市管理者、企业和广大市民一起努力,建设智慧城市,用百度的创新技术在城市治 理、产业发展和民生服务等方面解决各种实际问题,共同建设我们美好的家园! 发布单位:百度智能云

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大数据咨询方法论白皮书

数字经济尚方兴未艾,智能经济却已经大步而来。 2019年政府工作报告,正式提出了「智能+」战略:「深化 大数据、人工智能等研发应用。打造工业互联网平台,拓 展“智能+”,为制造业转型升级赋能。」 2019年5月,在全 球智慧物流峰会上,阿里巴巴CEO张勇也喊出了「数智 化」的口号:「未来的物流一定是从数字化到数智化,数智世界将是我们共同面临的时代。」 发布单位:奇点云

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数都上海2035

在数字化转型与建设的过程中,城市经历了 1.0起步阶段、2.0成长阶段,目前已步入3.0深化阶 段。1.0阶段主要实现IT技术集成,2.0阶段聚焦于 技术应用部署,整体建设过程公众参与度低,成果 难以真正用之于民。因此,在城市数字化转型3.0阶 段,应以建设以人为本的智慧城市为目标,以“为 民、便民、惠民”为导向,通过持续创新、协调融合, 构建全社会共建共享的城市数字化新格局。 与世界其他国家相比,我国城市数字化建设 有其独特背景,比如城市人口增长与承载能力不 协调,资源与环境生态压力日渐增大;政府公共 管理与公众需求之间存在不匹配,城市管理协 同性、时效性有待提升;产业格局与经济发展不 相适应,传统生产技术以及管理方法难以为继, 等等。因此,如何利用数字技术提高人民幸福生 活指数,提升经济发展能级,激发城市管理和创 新活力,成为城市建设者与管理者亟待解决的关 键问题。 发布单位:上海市城市数字化转型应用促进中心

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中国算力白皮书(2022年)

算力作为大数据、云计算、区块链、人工智能以及网络安全等新兴数字产业快速发展的重要支撑, 与互联网行业、电子信息制造业、数字技术服务业等数字核心产业的发展息息相关。《关于加快构建全 国一体化大数据中心协同创新体系的指导意见》、《全国一体化大数据中心协同创新体系算力枢纽实施 方案》、《新型数据中心发展三年行动计划(2021-2023年)》等文件更是明确了发展算力的重要意义。 为梳理算力规模、算力市场和技术现状、构建数据中心算力评价指标体系,中国信息通信研究院联 合业界专家基于前期研究成果编制了《中国算力白皮书(2022年)》。本白皮书聚焦国内外算力规模, 通用算力、智能算力、超算算力和边缘算力的市场、技术等内容。同时,白皮书提出“算力五力模 型”,为数据中心单体算力评估体系提供新的模型和方法,更好地指导和建议业界判断行业发展趋势, 为未来算力规划和部署提供思路。 发布单位:2022中国算力大会

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特斯拉Cybertruck全解析:跨时代电动皮卡

2022年08月31日发布 1.Cybertruck:特斯拉全新电动皮卡 TeslaCybertruck是特斯拉研发即将上市的纯电动皮卡。发布会上共公布了三个型号,其中三电机四驱版百公里加速突破3s,达到2.9s,续航达804KM。相比同类提速性能更好、续航更长。 2.Cybertruck独特黑科技之一:30X冷轧不锈钢 Cybertruck采用特斯拉自研的30X冷轧不锈钢材质,硬度相比普通铝合金更硬。由于材料过硬,特斯拉选择采用楔形设计完成整车模型设计。 3.Cybertruck独特黑科技之二:车顶光伏 车顶光伏的一个重要作用是维持电池低温管理,整车热管理系统所需耗电,显著改善车辆长时间停止所导致的锂电池掉电现象。我们认为,随着topcon光伏以及其他种类光伏的转换率不断提升,车顶光伏将成为新能源车一个重要的备用能量来源。 4.Cybertruck强大牵引力:高达14000磅 作为皮卡,牵引场景具有较大需求,Cypertruck具有高达14,000磅的牵引能力,可轻松应对大部分牵引场景牵引力,且牵引力大于福特经典皮卡F系列,在同类中处于优秀水平。 5.Cybertruck美国市场空间:投产后有望受益于北美渗透率快速提升: 我们假设cybertruck的渗透率20%计算市场空间,以标配版4.99万美元计算单车价格,在20%的渗透率下,仅北美市场空间就接近300亿美元,折合人民币超2000亿。 6.Cybertruck中国市场:各地政策渐松绑,高端皮卡市场方兴未艾皮卡在国内不流行的原因主要有两点:1.进城问题,2.汽车登记注册问题。这两点随着各地政策的逐渐松绑而逐步放开,皮卡车或将迎来机遇。 从结构上看,中国皮卡销量偏向低端皮卡,售价在5-20万之间,且普遍为燃油车,电动皮卡尚待放量,中国皮卡市场的电动化、高端化仍未开始。我们看好Cybertruck对国产皮卡市场的激活与革新效应。 7.Cybertruck潜在国内供应商:不锈钢车身、防弹玻璃、热管理系统新增空间大 我们认为,Cybertruck量产后新增的零部件主要有如下三个:1)全新的不锈钢车身,2)采用的防弹玻璃,3)电动皮卡车热管理系统。其中车身我们看好冷轧不锈钢企业国产替代。 8.未来皮卡形态展望:电动皮卡或成主流 电动皮卡的两个独特优点:加速性能快、拖挂房车或额外车仓牵引力较大

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折叠机销量增长132.4%,竖折方案有望成为主流

2022年08月31日发布 CINNO Research 公布中国折叠屏手机销量, 二季度同比增长 132.4% 根据 CINNO Research 的最新报告, 2022 Q2 中国市场折叠屏手机销量达58.7 万部,同比大幅增长 132.4%,上半年累计销量达 130 万部,超过 2021年全年 116 万部的成绩,折叠屏手机呈现快速增长态势。 分具体品牌来看, 2022 Q2 华为市场份额达 53.7%, 虽然同比下降 19.5 个百分点,但依旧领先国内折叠屏手机市场;三星市场份额为 16.6%,同比上升 4.6 个百分点; vivo、 OPPO 和荣耀的市场份额分别达到 10%、 7.7%和 6.8%。 P50 Pocket 蝉联国内销量冠军, 竖折方案市占率有望成为主流方案 按照折叠形态划分,折叠屏手机主要分为横折和竖折两种形态,其中横折方案的功能近似于将平板电脑与手机的功能融合,竖折手机折叠起来后,体积和化妆盒相近, 相比于普通手机主要有便携的优势。从 2021 年下半年至今的销售数据来看,竖折手机更受欢迎, 根据 CINNO Research 的数据, P50 Pocket 自 2021 年 12 月上市以来,连续两个季度蝉联国内折叠屏手机销量冠军。 根据 DSCC 的数据, Galaxy Z Flip 3 自 3Q 2021 至 1Q 2022已经连续三个季度位居全球折叠屏手机销冠位置,并且市占率均在 50%以上,远超其它型号手机,并且华为 P50 Pocket 1Q 2022 市占率即已接近Galaxy Z Fold 3,两者市占率均在 20%左右, 1Q 2022 全球竖折手机市占率达到 70%。竖折手机的优势主要在于价格低、 应用适配好、 便携, GalaxyZ Flip 4 售价 7499 元起, Galaxy Z Fold 4 售价 12999 元起, 价格差距主要源于屏幕尺寸和电池容量的差异,竖折手机由于展开后屏幕大小和比例与普通手机相近,因此目前应用适配状态也更好。 未来折叠屏手机产品形态或将以竖折为主,定价下探至 5,000-8,000 元档位,面向大众中高端市场。而横向内折次之,定位高端商务市场,且以万元左右档位为主。 新一代折叠屏继续升级,从创新走向实用 8 月份,小米和三星接连发布了新一代折叠屏手机, Mix Fold 2 折叠后厚度为 11.2mm,远低于上一代的 17.2mm,重量为 262g,而上一代为 317g,同时价格还下降了 1000 元。小米还推出了专为折叠屏重新设计的 MIUIFold 13 操作系统, 桌面及系统应用全面适配折叠屏大屏,并进行了大屏交互优化。 Galaxy Z Fold 4 折叠厚度为 14.2-15.8mm,低于上一代的 14.4-16.0mm,重量下降了 8g,同时价格下降 1000 元以上, Fold 4 还是全球首款搭载了谷歌专为大屏和可折叠设备开发的 Android 12L 操作系统的智能手机。 2022 年折叠屏手机在柔性屏、铰链等传统技术难点上持续改进,同时在实用性上做出了显著优化,包括厚度、重量、系统、防水等,折叠屏手机从以往的创新为主走向实用化。 投资建议 看好折叠屏手机 UTG 和铰链供应商,给予消费电子行业“增持”评级。 风险提示 技术迭代不及预期的风险; 折叠机销量不及预期的风险。

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效率提升

2022年08月31日发布 百年汽车行业一直在满足消费者多样化需求和规模效应最大化之间寻找平衡点,实现效率提升。 福特流水线生产:T型车进入寻常百姓家,成就了福特1908-1925中期的世界汽车霸主地位。后期通用在此基础上采用了分权管理,事业部制,多品牌单独运营,财务统一的模式,做到了保证大批量生产方式的前提下,能够适当满足消费者多样化需求,推出针对不同阶层的不同品牌汽车。 丰田的精益生产方式:日系车成功逆袭美国市场,助推丰田霸占全球第一位置(2008-2009年,2012-2015年)。丰田生产效率及产出的绝对胜出。1985-1996年期间,丰田每台车生产时间是通用的二分之一,人均产值从相当到是通用的1.8倍。 大众的平台化生产方式:1)平台化的概念在不断升级。从最初的单维度实现平台化(尺寸或类型),到实现尺寸和类型兼顾下的平台化(衍生出了模块化的叫法)。2)全球各大车企先后推出自己的平台化(模块化)策略。3)大众2016-2018年取代丰田成为全球汽车霸主位置。 特斯拉数字化生产方式:不是继续追求硬件的个性化,而是另辟蹊径通过软件(智能化)实现消费者千人千面的个性化需求。跳出汽车行业的传统思维,从全局出发,极大地扩展能够有所作为的空间,让汽车行业成为一个涵盖出行、能源、协作经济和融资等多领域的平台。 百年汽车行业格局一直“三十年河东三十年河西”,新的生产方式均产生新的龙头车企,但龙头车企的ROE可以阶段性提升但无法质的提升。通用-丰田-大众均没有本质改变汽车生意模式。 重视特斯拉数字化生产方式的影响力。目前报表看:特斯拉盈利好于丰田原因:1)创造更好性能体验带来单车ASP提升。2)大单品的天花板打开提升规模效应;3)直营模式提升库存周转效率。 特斯拉的盈利天花板仍未出现。1)目前报表上只体现了特斯拉的汽车硬件盈利能力。2)智能化是改变汽车商业模式的核心,从规模效应到网络效应的升级,目前创新仍处于前半场。3)拓展汽车之外的周边行业盈利模式。 投资建议:拥抱汽车黄金时代!电动化+智能化双重推动下汽车百年变革的第一主战场是中国市场,特斯拉目前引领变革,看好自主品牌及供应链全面崛起。整车层面:比亚迪率先突出重围,传统车企【长城+吉利+吉利】积极求变;新势力紧追【理想+小鹏+蔚来】,手机转型汽车【华为+小米等】。零部件层面:聚焦4大核心大赛道。1)智能化增量零部件【德赛西威+华阳集团+经纬恒润+炬光科技等】;2)智能底盘赛道【拓普集团+伯特利+中鼎股份+保隆科技+耐世特等】;3)一体化压铸赛道【文灿股份+爱柯迪+旭升股份等】;4)消费属性赛道:座椅【继峰股份】+车灯【星宇股份】+玻璃【福耀玻璃】等。 风险提示:全球疫情控制不及预期;电动化/智能化渗透率不及预期。

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低代码发展白皮书(2022年)

近年来,我国数字化转型政策持续向好,各部委陆续发布多个政策,强调 加速企业数字化转型,促进企业高质量发展,大力推动我国数字经济建设。随 着云计算、大数据、5G、物联网、人工智能等新IT技术的发展与应用,在架构优 化、业务转型、价值升级等方面为企业转型提供有力支撑,强化企业核心竞争 力,创新企业业务模式,快速拓展业务市场。如何最大化释放新IT技术带来的 能量,打破业务与开发间的壁垒,提高业务应用研发生产力,带动业务模式创 新和价值提升,是各行业企业数字化转型的战略核心。低代码提供易用的定 制化软件开发能力,降低应用开发的准入门槛,促进新IT技术深度融合,助力 软件开发降本增效提质,敏捷响应快速变化的市场需求,支撑海量数字化场 景快速落地,加速数字化时代的能力服务化,是赋能数字化转型的“加速器”, 本报告重点描述低代码技术与应用的发展现状及未来展望。 发布单位:企业数字化发展共建共享平台

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2022元宇宙产业链生态白皮书

目录: 元宇宙发展情况 元宇宙技术体系与产业链 元宇宙基础设施层发展情况 元宇宙核心层发展情况 元宇宙服务层发展情况 元宇宙资源层聚集情况 地方元宇宙发展情况 元宇宙投融资情况 元宇宙产业发展面临的挑战 元宇宙产业发展建议 发布单位:中国电子信息产业发展研究院

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正极产能快速扩张,磷酸锰铁锂和高镍三元是未来主流技术方向

2022年08月28日发布 行业视点 正极材料是锂电池最为关键的材料。正极材料是锂电池电化学性能的决定性因素,直接决定电池的能量密度及安全性,进而影响电池的综合性能。正极材料在锂电池材料成本中占比最大的,所占比例达45%,其成本也直接决定了电池整体成本的高低,因此正极材料在锂电池中具有举足轻重的作用,并直接引领了锂电池产业的发展。 正极材料市场增长空间大,产能快速扩张。2021年中国正极材料的产值达到1419.1亿元,同比增长123.1%。2022年,磷酸铁锂正极材料主要生产企业产能将达到162.65万吨,三元正极材料主要生产企业产能将达到97.66万吨,根据各企业产能规划,2025年磷酸铁锂正极材料产能将超过417.75万吨,三元正极材料产能将超过195.91万吨。根据我们测算,2022-2025年全球锂电池正极材料(主要为磷酸铁锂、三元材料)需求量分别为133.1万吨、202.3万吨、287.4万吨、408.6万吨,复合增长率48.9%, 上游原材料短期制约正极材料供给。2022年上半年由于上游原材料钴、镍、锂等价格快速上涨,同时下游新能源汽车销量持续向好,部分环节产能供应紧张的局面仍没得到有效缓解,导致市场仍处于供给紧平衡的状态。锂盐供需错配导致锂矿价格维持高位,预估2023年价格会有一定的松动。中国锂、镍资源较为匮乏,对外依存度高,需大量从国外进口,2020年底,中国锂矿储量仅占全球6.31%,镍储量仅占全球4.39%。 磷酸锰铁锂和高镍三元是正极材料发展方向。随着下游对锂电性能要求不断提升,正极材料将迎来一轮新的技术迭代和升级,磷酸锰铁锂和高镍三元为代表的两条技术路径最为明确。高能量密度是磷酸锰铁锂相较磷酸铁锂的核心优势,随着国内多个磷酸锰铁锂材料项目的建成投产,预计最晚2023年国内会稳定批量生产。高镍三元电芯的能量密度已达到300-400Wh/kg,相较于其他正极材料技术壁垒更高,可以更好地满足新能源汽车轻量化、智能化的发展要求。国内真正能够实现高镍三元材料批量出货的企业并不多,出货量较高的企业主要为容百、巴莫、贝特瑞以及邦普。容百高镍产量占比70%左右,处于高镍三元行业龙头地位。 投资建议:随着下游对锂电性能要求不断提升,正极材料将迎来一轮新的技术迭代和升级,磷酸锰铁锂和高镍三元为代表的两条技术路径最为明确,磷酸锰铁锂电池预计明年开始商业应用,高镍三元在三元电池中的占比也将持续提升。长期来看,正极材料行业技术开发将不断迭代,技术壁垒将不断加大,我们认为以头部电池企业为主要客户,技术方面保持优势且有不断技术迭代能力的正极材料企业将更具竞争力。建议重点容百科技、当升科技、德方纳米、湖南裕能、华友钴业、厦钨新能、长远锂科、振华新材等。

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