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嬴彻科技《自动驾驶卡车量产白皮书》

嬴彻科技的技术团队将三年量产的实践与探索做了深度总结与复盘,并撰写成《自动驾驶卡车量产白皮书》,与行业共享共创。

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重构:从“自动驾驶”到“智能座舱”,智能汽车发展加速

百年汽车业正在被智能化重构:1)新能源汽车普及,加速汽车产品智能化升级,自动驾驶普及,智能座舱创新快速迭代;2)汽车产业格局将被重构,具备全栈 自研能力的科技车企有望主导产业变革,提升品牌力;3)深度捆绑头部车企的本土供应链公司,将持续受益于智能化浪潮和本土科技车企崛起。  重构:百年汽车行业正在被AI重构,智能化浪潮将持续重构汽车产品、整车市场格局和汽车产业链。1)特斯拉估值超7200亿美元,体现市场对于自动驾驶和智 能汽车未来的期待。中国市场,理想、小鹏、蔚来快速跟进,比亚迪等传统车企积极转型。我们预计,2022年中国新能源汽车市场规模将超570万辆(+73%), 预计到2025年,中国新能源汽车年销量将超1300万辆,电动化加速汽车产品智能化进程。2)自动驾驶:头部车企向纵向一体化的科技能力演进;Robo-taxi公 司从L4拓展L2+配套业务,以Tier1身份赋能传统车厂自动驾驶升级。3)智能座舱:改变汽车的驾乘体验,逐渐成为消费者选购车辆的重要考虑因素之一,中国 车企在应用端具有更多想象力。4)汽车产业格局将持续变化,具备全栈自研能力的科技车企有望主导产业变革,持续获得市场份额,显著提升品牌力。5)深度 捆绑头部车企的本土供应链公司,有望受益于智能化浪潮和本土科技车企崛起。  智能化重构汽车产品:新能源加速汽车智能化。1)新能源汽车渗透率持续提升。新能源汽车产品逐渐成熟,更多爆款产品上市,未来销量有望快速提升。2022 年下半年,蔚小理再次进入新产品投放期, ET5、G9、L9等产品凭借“产品定位+用户体验”,未来销量值得期待。2)汽车正在经历从“功能机”到“智能机” 的时代,新能源汽车普及将加速这一进程。汽车电子电气架构正在经历从ECU分布式控制,向分域控制的转变。域控制器方兴未艾。新能源汽车的普及,加速汽 车电子电气架构升级。未来,伴随高阶自动驾驶的普及,部分新车型或进一步向中央控制升级。新能源汽车加速汽车数字化、智能化进程。类似于智能手机市场 曾经经历过的转变,汽车智能化的普及率也将持续提升,未来5-10年,是汽车智能化的红利期。3)智能电动汽车:科技革命和能源革命交汇,AI重构汽车产品。 当前,我们正在经历云计算和人工智能驱动的科技革命,同时也在经历从一次能源到二次能源的能源革命。智能电动汽车是科技革命和能源革命的交汇。快速发 展的AI理念将彻底重构汽车产品,数据和算力驱动汽车智能化加速。特斯拉完成“自动驾驶”的消费者教育和投资人教育,新势力和积极转型的传统车企快速跟 进。我们判断,未来更多的产品差异化将围绕“智能座舱”展开。  智能化重构汽车产业格局:具备全栈自研能力的科技车企有望主导产业变革。1)全球汽车行业保持稳定。燃油车时代,全球汽车行业的总体需求量保持稳定, 竞争格局保持稳定,全球Top15企业市占率长期稳定在87%以上。汽车行业的格局在相当长时间维持稳定。2)智能化将重构汽车产业格局,市场将经历“先分 散、再集中”的变化。汽车智能化浪潮下行业竞争格局不断变化。2021年行业迎来新变革。Tesla进入全球前十大车企市值公司,蔚来、理想、小鹏汽车、小康 股份进入中国前十大车企市值公司,体现出投资人对汽车智能化赛道的乐观预期。作为下一代智能终端产品,智能汽车有望成为下一代互联网入口。除传统车企 &造车新势力外,科技公司亦加大在此领域中的布局。复盘智能手机发展历史来看,我们认为智能汽车未来竞争格局有望经历先分散再集中的变化。3)我们正 处于“品牌重构的战略机遇期”,智能化帮助自主品牌“向上升级”。我们认为,汽车产业正在经历从“工业化时代的机械产品”向“智能化时代的科技硬件”过渡, 智能汽车未来的核心竞争力为“产品定义”和“客户体验”。原有合资和外资车企在“空间”和“智能”两方面并未真正针对中国市场做好供给,给中国车企留下空间。4) 估值层面,造车新势力兼具制造业和科技品双重属性,需要参考中期成长空间进行估值,参考特斯拉2015-2019年估值,我们认为以未来第三年收入对应的PS估 值相对合理,此外兼顾盈利能力和现金流情况进行估值溢价调整。

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2022中国智能电动汽车品牌竞争格局研究报告

• 为进一步洞察市场竞争情况,特撰写《 2022中国智能电动汽车品牌竞争格局研究报告》,此份报告是亿欧智库《2021中国智能电动汽车竞争格局分析报告》的更迭版本,主要通过评价指标体系搭建,更定量的从多维度对品牌的竞争进行分析和研究。 • 中国汽车产业智能化发展较快,以自动驾驶、智能座舱为首的智能化技术是品牌竞争的不二选择。在自动驾驶领域,车企为实现打造出差异化优势,自研自动驾驶系统。甚至特斯拉、零跑汽车为抢夺市场话语权,自研自动驾驶芯片。与自动驾驶相比,智能座舱技术更具智慧生态优势。多数品牌拥抱头部互联网企业,共同打造智能座舱 生态。 • 车企在“芯片荒”的同时又迎来了“电池荒”,直接降低头部电池供应商出货量,导致车企电池装机量下降,较难保证汽车的销量。自研自产电池的车企在这轮电池荒中更具竞争优势。车企通过自研+自产不仅能在电池差异化上有所突破,与其他⻋企拉开差距,占据市场优势地位,也可以保证电池的及时供应。 例如比亚迪拥有完善的电池制造体系,2021年中国电池的装机量位列第二。 特斯拉在美国德州建设超级工厂不仅仅是提供Model Y的产能,更是为建设全球最大的电池工厂做准备。

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华为汽车BU业务布局及分析框架-方正证券-2021

1、华为车BU的业务定位 华为不造车,聚焦帮助企业造好车。主要原因:1)中美紧张局势;2)2016年已表态不造车,为树立信誉将坚持这一原则;3)在已与北汽等车企合作情况下,如果造车,国内竞争对手多,生存环境艰难。4)汽车是2C业务,不争朝夕,首先需要打磨产品质量和维护品牌口碑。 2、华为车BU的业务方向 1)瞄准整车市场供需;2) 瞄准增量市场,为传统车企往电动化,智能化的过程中新出现的问题提供整体方案;3)瞄准产业链的增量市场。在国内企业竞争力不强的领域,打造自主模式。 3、华为车BU的四大平台 1) 新能源动力总成产品。华为以IGBT、功率半导体等功率器件为最底层,向上发展到可以为客户提供动力总成整体解决方案。可特殊定制部分部件;2)座舱电子。围绕着车机、人机交互,座舱电子部分内涵部件较多,例如电子板;3)智能驾驶。智能驾驶包含无人驾驶。以上三个平台是可以实现从部件到解决方案的交付的三大项目;4)整车认证平台。是华为内部的整车理论平台,是服务型的平台,为华为生产研发部件、解决方案做支撑,目前不作为商品,将来可能延伸做商用,例如新型架构、新型域控制器、电子电力架构等。

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全光自动驾驶网络解决方案白皮书v1.2 - Huawei Carrier

以数字化产业、产业数字化为核心,以全光网等信息通讯网络为载体,并通过数字技术与实体经济的深度融合,数字经济已经成长为全球GDP增长的关键驱动力。据中国信息通信研究院分析数据,2020年全球数字经济规模达到32.6万亿美元,占GDP比重为43.7%。目前全球已经有超过50个国家相继发布了数字化战略,基于云+网的新型基础设施建设来推动行业数字化转型。 发布单位:华为

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2022中国新能源汽车发展趋势白皮书

新能源汽车产业经历了萌芽期及初步探索期,2021年产销突破350万辆,实现同比1.6倍的大幅增长,头部造车新势力品牌的2021年月均销量站稳万辆级水平,产业进入快速成长阶段。 发布单位:巨量引擎

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车控操作系统总体技术要求研究报告

智能网联汽车是解决汽车社会交通安全、道路拥堵、能源消耗、 污染排放等问题的重要手段,也是构建智慧出行服务产业生态的核心 要素和推进交通强国、数字中国、智慧城市的重要载体。 车载智能计算基础平台是智能网联汽车核心新型增量零部件。车 控操作系统是智能网联汽车的基础软件部分,运行于智能网联汽车车 载智能计算基础平台。智能网联汽车的复杂性,需要通过车控操作系 统软件架构和接口的标准化实现产业链的分工协同,提高开发效率, 保障软件平台的安全可信,减少对接成本,构建统一生态。 发布单位:汽标委智能网联汽车分标委,资源管理与信息服务标准工作组

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2021特斯拉影响力报告

In 2021, the global fleet of Tesla vehicles, energy storage and solar panelsenabled our customers to avoid emitting8.4 million metric tons of CO2e 发布单位:特斯拉

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车载智能计算基础平台参考架构

车载智能计算基础平台参考架构 车载智能计算基础平台参考架构.pdf

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车联网网络安全白皮书

车联网网络安全白皮书 车联网网络安全白皮书.pdf

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百度Apollo智能交通白皮书-ACE智能交通引擎

百度Apollo智能交通白皮书-ACE智能交通引擎 百度Apollo智能交通白皮书-ACE智能交通引擎.pdf

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浙江省交通厅《智慧高速公路建设指南(暂行)》

浙江省交通厅《智慧高速公路建设指南(暂行)》 浙江省交通厅《智慧高速公路建设指南(暂行)》.pdf

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