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麒麟电池发布,动力电池能否迎来二次革命?

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概述

2022年09月13日发布

新能源汽车用户不满意因素电池续航问题和充电时间过长共占比47.6%

根据中国质量协会公告表示,2021年中国新能源汽车感知质量80.2分,其中抱怨率最主要的两个问题为电池续航能力和充电时间过长;而麒麟电池在续航能力实现大于1000km,缓解用户续航焦虑;宁德时代声称麒麟电池将实现"4C快充”,10分钟电池由10%充至80%,缓解用户补电焦虑

三效合一

麒麟电池将原本各自设计的隔热垫、水冷板和横纵梁三合一,集成多功能弹性夹层,内置微米桥连接装置,配合电芯呼吸进行自由伸缩,提高了电芯全周期可靠性,提升循环寿命和节省空间

极速控温

麒麟电池将传统方式底部的水冷功能件放置电芯间,使换热面积扩大4倍,将电芯控温时间缩短50%,支持5分钟快速热启动和10分钟快充,快速降温有效阻断电芯间的异常热量传导,水冷效果加强,大幅度提高安全性和实现4C快充性能

利用率提升

麒麟电池实现多模块底层空间共享,提升空间利用率6%和体积利用率增至72%,麒麟电池采用电芯倒置,开创性地让多个模块共用底部空间,将结构防护、高压连接和热失控排气等功能智能分布,整块CCS取代多模块CCS

麒麟电池空间利用率和快充性能更好,但水冷效果略逊于4680电池

麒麟电池空间利用率72%,而4680电池只有63%;麒麟电池支持5分钟快速热启动,10分钟从10%快充至80%;麒麟电池与4680电池的水冷板都是放置于电芯之间,但4680大圆柱散热空间大,上方有额外一层水冷板,相比较麒麟电池的方形设计,在底盘上是面与面的接触,因此圆柱电芯比方形电芯散热效果更好

麒麟电池散热效率更好,空间利用率更大,但结构强度低

比亚迪刀片电池采用上层制冷板设计,电芯间无冷却设计,不利于电池快充时散热;但是,CTB保留刚度横向钢梁,结构强度更好,但空间利用率相比较麒麟电池较低

麒麟电池空间利用率、能量密度、散热效果和快充性能都更好

魔方电池采用双电芯式布局,双排电芯间穿插一列水冷板,电芯无法得到大面积冷却,而麒麟电池采用单排电芯穿插,双面冷却,因此魔方电池散热效果逊于麒麟电池;尽管魔方电池能量密度较麒麟电池低但高于比刀片电池,电池寿命较高

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