5G 超高清新场景白皮书

毫无疑问,视频已经成为现代网络内容的绝对主流和网络流量的绝大比例,更高容量的宽带网络将支撑更高技术规格的视频业务和创新场景。5G技术具备超大容量、超高带宽和超低时延等特性,是继3G、4G之后的新一代移动通讯技术。超高清视频具有更高的空间/时间分辨率、更广的色域和更宽的动态范围,是继视频数字化、高清化之后的新一轮重大技术革新。 2019年工业和信息化部、国家广播电视总局、中央广播电视总台三部门联合印发《超高清视频产业发展行动计划(2019-2022年)》提出推进超高清视频业务与5G的协同发展,2020年国家广播电视总局发布具有“更高技术格式、更新应用场景、更美视听体验”的5G高新视频系列白皮书,

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数字化转型关键技术与创新发展

企业数字化是信息化发展的全新阶段,是指企业与数字技术全面融合,提升效率的经济转型过程,即利用数字化云平台能力,支撑企业各要素、各环节高效协同、智能创新,推动技术、业务、人才、资本等要素资源优化配置,通过数据价值化驱动业务流程、模式创新,从而提高企业经济效益 企业数字化转型发展双曲线”清晰描绘现阶段数字原生程度不同的企业数字化发展阶段 发布单位:中国信通院

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中兴通讯:5G消息技术白皮书

5G消息服务入口具有如下特点: 保留短信的特点和优势:基于原有短信入口,基于码号和运营商网络认证,无需安装、无需注册、100%覆盖、100%触达、实名安全等电信属性,即可进入5G消息服务。 能力升级和全面革新:不仅能提供图片、音视频、位置、卡片等多媒体内容,还可以支持应用搜索、菜单、对话、支付、内置网页等一站式的能力,是全新多媒体内容和信息服务的入口,是革命性和颠覆性升级。 海量物联网端新消息通信:新定义并填补物联网端消息通信协议和标准的空白,基于5G的IoT消息定义,物联网IoT端支持消息收发、消息应用的新能力、新特性,使得海量物联网端与人、应用的消息沟通和连接更为方便、快捷,海量物联网端的

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新时期促进集成电路产业和软件产业高质量发展的若干政策

集成电路产业和软件产业是信息产业的核心,是引领新一轮科技革命和产业变革的关键力量。《国务院关于印发鼓励软件产业和集成电路产业发展若干政策的通知》(国发〔2000〕18号)、《国务院关于印发进一步鼓励软件产业和集成电路产业发展若干政策的通知》(国发〔2011〕4号)印发以来,我国集成电路产业和软件产业快速发展,有力支撑了国家信息化建设,促进了国民经济和社会持续健康发展。为进一步优化集成电路产业和软件产业发展环境,深化产业国际合作,提升产业创新能力和发展质量,制定以下政策。 发布单位:国务院

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5G产业发展白皮书(2020) - 赛迪网

核心观点 •产业 我国积极推动5G网络建设,5G基站部署日趋加速。2020年,我国5G通信产业规模将达到5036亿元,同比增长128%,未来三年将实现跨越式发展 •基站射频 我国拥有庞大市场及强大工业制造能力,但在高端滤波器、功率放大器等方面仍有较大技术进步空间,在市场激励和政策扶持的双重引导下,我国基站射频行业在关键领域已取得一定进展,高质量发展未来可期 •光通信 由于FTTx和4G铺设近尾声,中国光通信产业处于青黄不接的阶段,2019年全国光通信产业首次出现负增长,随着5G建设全面铺开,中国光通信市场将逐步回暖,光模块/光器件和光芯片的需求将激增 •带动作用 5G通信具有显著的乘数效应,预

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中国无线经济白皮书 - 中国信通院

《中国无线经济白皮书》首次定义了无线经济的概念并测算了其规模,认为无线经济是以无线电频谱作为关键生产要素、以无线技术为核心驱动力,通过无线技术与实体经济深度融合,不断提高传统产业数字化、网络化、智能化水平,加速重构经济与治理模式的经济形态。 无线经济是国民经济的重要组成部分。2020年规模已超3.8万亿元,占我国GDP比重约为3.8%。尽管2020年突如其来的新冠疫情极大的冲击了全球经济,但无线技术快速演进升级以及创新应用,促使无线经济逆势增长。 无线产业稳步快速发展。2020年无线产业增加值规模超过2.3万亿元,占无线经济规模的61%,是无线经济发展的基石和主导。重点领域无线产业保持较快发展

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华为:无线网络未来十年十大产业趋势

5G 的发展速度非常之快,截止 2021 年 9 月,全球已经部署了有 176 张 5G 商用网络,超过 150 万 5G 站点。5.2 亿 5G 用户的感官体验,也迎来 全面升级焕新:高清视频的时长占比提升到了 80%;流行的短视频 APP 已经全面提供 1080、HDR 等高质量视频;主流 VR 分辨率相比 2020 年 翻倍。高清沉浸化的个人通信时代已经到来。 对于行业物联来说,也迎来了规模复制:2021 年有超过 10000 个行业创 新项目;超过 250 款的多样化模组和终端,融入行业应用;钢铁、港口、 制造等重点行业规模应用落地,已有超 1500 个商用合同。越来越多的企 业借助

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德勤:不确定下的曙光——亚太半导体腾飞

亚太区域的传统半导体四强 – 韩国, 日本, 中国以及中国台湾, 主导了整个亚太地 区半导体上中下游的产业发展, 在全球范 围内有着重要的地位, 而一连串的黑天鹅 事件也使得亚太半导体在全球的重要性 不断攀升。预期随着半导体市场的需求增 加、多样化要求不断提升,亚太各地区将 持续争相发展研究,紧跟并推进半导体 行业的发展创新,使亚太锐变为全球半导体基石。 核心观点 亚太锐变为全球半导体基石 全球半导体受"常态黑天鹅"事件影响, 使 得亚太半导体的在全球的重要性不断攀 升。亚太区域的传统半导体"四强" – 韩国, 日本, 中国以及中国台湾,成为了整个全 球半导体上中下游的产业发展基石。预至 20

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华为技术-迈向智能世界2030的九大技术挑战与研究方向

物质、能量、信息不仅是构成世界的三要 素, 也是我们把握未来挑战和方向的出发点。 其 中, 物质是本源的存在, 能源是运动的存在, 而 信息则是联系的存在。 下一个十年, 联接的数量将达到千亿级, 宽带速度将达到人均10Gbps,算力实现100倍的 提升, 存储能力实现100倍的提升, 可再生能源 的使用将超过50%。 围绕信息和能量的产生、传 送、处理和使用,相关技术需要不断演进。 发布单位:华为技术

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5G端到端切片 - SLA行业需求研究

5G 作为新一轮通信技术代际跃迁,更多聚焦于为垂直行业赋能赋智。5G 网络切片为不同业务提供独立运行、相互隔离的定制化专用网络服务,是 5G服务垂直行业的关键切入点。工业、医疗、能源等行业应用方对 5G 切片技术表现出极大的热情,希望借此推动业务模式创新,促进产业转型升级。 目前,5G网络切片的技术标准和网络基础基本就绪,然而大多数行业客户仍不清楚网络切片如何与自身的行业应用场景相匹配,亟需建立5G切片 SLA 等级划分标准,一方面,方便行业用户理解5G 切片能力,并根据自身业务需求快速选择匹配的等级;另一方面,对于运营商可以实现服务归一化和简化设计,并实现客户DIY的新商业模式(客户自选并自

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《基于网联技术的汽车安全预警类场景标准化需求研究报告》解读

2020年2月,为科学筹划、系统开展网联功能与应用(CFA)标准研究与制定工作,推动汽车网联技术发展和产品应用,提高车辆安全性和舒适性,汽标委智能网联分标委发布了网联功能与应用(CFA)标准制定路线图。 发布单位:中国汽车技术研究中心有限公司

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vivo通信研究院:数字生活2030+

5G 在全球开始逐步大规模商用,业界对 6G 的研究和探索提上日程。业界主流观点认为,6G 预期在 2030 年左右规模商用[1]-[4]。6G 研究的第一步,需全行业对 6G 的目标,即 6G 要做什么达成共识。 2030 年以后,6G 为代表的 ICT 技术将给人们生活带来哪些变化?vivo 通信研究院以“畅想 2030 年的数字生活”为题开展了 6G 应用场景用例征集活动,收到了 800 多份来自不同专业的应届大学毕业生作品,以及 20 多位数码科技届资深专家和媒体人的创作。这些创作用例集中体现了消费者对未来数字化生活的期待,为了使场景预测更具科学性和可实现性,vivo通信研究院进一步研

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智能汽车解决方案2030 - 华为

当下,用户的关注点正逐步从汽车的机械属性,转移到智能化和电动化相关属性。未来一辆好的智能电动汽车,不仅需要在研发端通过数字平台使能,实现快速开发、降本增效,在用户侧也需要面对软件快速迭代与整车安全、可信的多重挑战,车企“造好”车、造“好车”的内涵正发生着深刻变化。 未来智能网联汽车增量市场将达到万亿美金级规模,华为希望发挥自身在ICT行业的技术优势,成为智能汽车领域的增量部件供应商,携手产业链伙伴拥抱汽车电动化、智能化变革,一起"造好"车,造“好车"。 发布单位:华为

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中国移动5G高精定位能力白皮书

随着 5G 网络部署速度的加快,5G 渗透率也在快速提升。在强大 的网络能力支持下,用“一张网”同时解决通信与定位两个关键问题 的行业诉求也越来越迫切。 中国移动 5G 高精定位的总体策略包含 5G 基站高精定位与 5G+泛 无线高精定位两部分。本白皮书聚焦 5G 基站高精定位,期望与业界 探讨我们对该议题的思考。 本白皮书从垂直行业的一线落地项目调研出发,首先从广域与局 域两方面给出现阶段需求旺盛或已有试点落地的典型应用场景;其次, 介绍使能 5G 基站高精定位的关键技术及演进方向;再次,针对广域 与局域场景的不同诉求,给出适配行业诉求的定位架构;最后,介绍 近期部分定位试点,以及对定位端到

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中国移动行业终端产品白皮书

中国移动目前已成为全球规模最大、用户最多的5G和4G网络运营商。2021年中国移动持续积极实施“5G+”计划,通过5G+4G的协同发展锻造新网络,继续完善“5G+专网+平台+终端”能力体系建设,落实“专网产品攻坚、商业模式攻坚、平台能力攻坚、终端模组攻坚”四个攻坚。 与产业各方携手创新、开放合作、攻坚克难,共同拓展数字化时代新方向、把握未来市场新机会。中国移动积极推动行业终端产品发展,加速行业终端和行业应用成熟上量和规模商用,打造行业终端产品体系,做大连接规模,做优连接服务、做强连接应用,为用户提供质量更好、价格更优、品类更丰富的行业终端产品。为更好地探索行业终端产品发展,中国移动制定本白皮书

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华为:5G 定位能力开放产业白皮书

5G定位是5G移动通信网络通过测量无线信号来确定UE地理位置信息的技术。5G定位服务使用户可以在任何时间、任何地点获得基于定位信息的地理信息服务,满足无线世界中“何人、何事、何时、何地”的确定位置的要求。通过和垂直行业的深度融合,5G高精度定位可以在不同领域实现灵活多样的业务创新,加快产业基础高级化和产业链现代化升级,为企业用户带来安全、效率和商业等方面的价值。 发布单位:中移(上海)产业研究院、华为

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车联网身份认证和安全信任试点 技术指南(1.0)

为贯彻落实《车联网(智能网联汽车)产业发展行动计划》 《新能源汽车产业发展规划(2021-2035 年)》《智能汽车创新发 展战略》和车联网产业发展专委会第四次全体会议工作任务要求, 加快推进车联网网络安全保障能力建设,构建车联网身份认证和 安全信任体系,推动商用密码应用,保障蜂窝车联网( Cellular Based V2X,C-V2X)通信安全,工业和信息化部开展了车联网 身份认证和安全信任试点工作,包含“车与云安全通信”、“车与 车安全通信”、“车与路安全通信”、“车与设备安全通信”四个方 向。 本指南给出各试点方向的建设目标、技术要求、通信安全要 求、身份认证和安全通信参考方案以及典型

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汽车半导体深度报告——大变革时代,汽车半导体站上历史的进程

汽车行业向电动化、智能化、网联化迈进,产业链正迎来价值重构。百年汽车行业正迎来变革的时代,汽车正快速向电动化、智能化、网联化发展,在全球汽车销量进入存量时代的大背景下,得益于全球对清洁能源的需求,2020年新能源车销量达324万辆,同比增长43%,销售占比提升至4.24%,随着全球各地政府持续推动、充电桩等配套设施加速布局、电动车续航问题逐步解决,新能源车正成为后疫情时代汽车行业复苏的强劲动力。汽车在向“三化”发展的同时,产业链价值构成也正发生剧变,与内燃机相关的系统和元器件正在缩减,而三电(电池、电驱、电控)的引入快速推升汽车硅含量,一 般 情 况 下电 池 、 电 驱 、 电 控占 整 车

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5G时代所需要的制造业现场——晶圆、电子部件篇

从 2020 年开始,第五代移动通信系统(5th Generation, :5G)的运 营将全面展开。与目前使用的 4G 和 LTE 相比,5G 可以大幅提升传 输速度和容量并降低延迟。不仅是在通信领域,还有望在 IoT、汽车、 娱乐、工厂自动化、医疗等广泛的领域中发挥作用。 随着高速和大容量通信的普及,新服务陆续出现,市场瞬息万变,所 需的产品性能亦逐年提高。在制造业,部件的数量越来越多,并且对 更快、更低成本的部件制造需求越来越大。随着 5G 的普及,变化的 速度必将进一步提高,因此需要立即采取行动。 发布单位:基恩士

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基恩士:传感器原理与特点详解——传感器基础教科书

“传感器”是现如今为了提高生产效率所不可或缺的仪器。 虽然统称为传感器,但类型繁多,均拥有各自的优点和缺点。本资料 从 " 检测原理 " 出发,以各种传感器 / 测量仪为例进行系统性讲解。 发布单位:基恩士

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5G 室内融合定位白皮书 - 中兴通讯

在室内定位应用中,大部分为商业应用,在定位系统选择上要兼顾定位精度与定位系统的商业成本的平衡,所以很多场景下不可能选择高精度的昂贵系统,需要考虑提升定位精度。同时避免位置点出现在不可思议的位置上,需要进一步对空间智能优化算法,整体对轨迹进行分析,实现统一的纠偏,以达到在已有的定位条件下,提升定位精度的目标。 5G网络为各种应用业务提供必要的传输通道,未来业务丰富度势必依赖定位技术。目前室外定位技术主要以卫星定位为主,GPS在室外定位占据重要地位,几乎所有的通讯终端都自带了GPS定位芯片。而在室内环境、密集城区由于遮挡了GPS卫星信号,无法使用GPS定位,需要考虑这些场景下如何满足定位需求。 目

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6G 研究白皮书 - 紫金山实验室

自2020年起,第五代(5G)无线通信网络开始在全球范围内大规模部署,更多的关键能力正在标准化的进程中,例如大规模连接、高可靠性和有保障的低时延。但是,5G并不能满足2030年及之后的未来网络需求,第六代(6G)无线通信网络的研究正在全球兴起。 与5G无线通信网络相比,6G无线通信网络期望引入新的性能指标与应用场景,例如提供全球覆盖、更高的频谱/能量/成本效率、更高的智能化水平与安全性等。为了满足这些需求,6G无线通信网络将依赖于新的使能技术,并将出现新的四大范式转换。新颖的空口与传输技术、网络架构至关重要,包括波形设计、多址接入、信道编码、多天线技术、软件定义网络、网络功能虚拟化以及云/雾/

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5G 助力智能电网应用白皮书

国家发展改革委、国家能源局联合印发《关于促进智能电网发展的指导意见》(发改运行〔2015〕1518 号),明确指出“智能电网是在传统电力系统基础上,通过集成新能源、新材料、新设备和先进传感技术、信息技术、控制技术、储能技术等新技术,形成的新一代电力系统,具有高度信息化、自动化、互动化等特征,可以更好地实现电网安全、可靠、经济、高效运行。 ”智能电网的概念涵盖了提高电网科技含量,提高能源综合利用效率,提高电网供电可靠性,促进节能减排,促进新能源利用,促进资源优化配置等内容,是一项社会联动的系统工程,最终实现电网效益和社会效益的最大化,代表着未来发展方向。智能电网以包括发电、输电、配电、储能和用电

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2030 中国汽车电子产业发展前景分析 - 赛迪网

汽车电子是安装在汽车上所有电子设备和电子元器件的总称,是电子信息技术应用到汽车领域所形成的行业。从功能层面来看,汽车电子主要可以分为车身电子控制系统和车载电子装置两大类别。 车身电子控制系统是利用半导体等芯片,通过和汽车机械系统有机结合在一起,对汽车的各个子系统进行控制,是保证汽车完成基本行驶功能不可或缺的控制单元,具体分为动力控制系统、底盘控制系统、车身控制系统等;车载电子装置是利用单独的电子设备,独自承担并实现其功能,对车辆的行驶性能并不会产生过多直接的影响,主要用于提升汽车舒适性和便利性,具体可分为信息系统、导航系统和娱乐系统等。 在智能网联趋势下,汽车逐步由传统的代步工具向同时具有交通

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《电子信息系统机房设计规范》GB 50174-2008

为规范电子信息系统机房设计,确保电子信息系统设备安全、稳定、可靠地运行,做到技术先进、经济合理、安全适中、节能环保,制订本规范。

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2021年中国汽车电子产业发展形势展望

赛迪智库的2021年中国汽车电子产业发展形势展望

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5G车联网技术与产业进展 - 中国信通院

5G将提供至少十倍于4G的峰值速率、毫秒级的传输时延和千亿级的连接能力。开启万物广泛互联、人机深度交互新时代,是支撑信息通信技术革命的关键基础设施。 发布单位:中国信通院

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广州市车联网先导区建设总体技术规范

本文件主要规定了广州市车联网先导区的整体目标、技术架构、建设内容及其技术要求等。本文件共分7章,分别为总则、规范性引用文件、术语及定义、缩略语、总体要求、基础设施建设技术要求、应用场景建设技术要求等。本文件适用于广州市车联网先导区建设,其它地区可参照执行 发布单位:广州市

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华为智慧医院解决方案 - 华为

智慧医院解决方案,覆盖了从医院管理和临床的信息化到相关基础设施(网络、数据中心等)的建设。针对医院不同的应用场景,华为通过构建以电子病历为核心的医院综合信息平台,提供了移动医疗,远程医疗,基层医疗信息化,慢病管理,综合医疗云等智慧医院解决方案,服务于医疗卫生行业。 发布单位:华为

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中国5G发展和经济社会影响白皮书 - 中国信息通信研究院

中国经济已进入中速增长平台。在国际环境发生重大变化的背景下,要在“十四五”期间持续保持经济平稳增长,必须充分释放前沿数字技术创新对经济社会高质量发展的基础和带动作用。 在众多前沿数字技术中,5G以划时代的技术能力、广泛的应用前景以及对其他技术的带动作用,有望成为启动新一轮技术革命的关键支点。与世界其他主要国家一样,中国深刻认识5G发展的重要意义,在技术产业创新上走在了世界前列。 2019年6月,中国颁发5G牌照,成为全球第一批进行5G商用的国家。尽管2020年遭受新冠疫情冲击,中国5G产业发展仍逆势上扬。在一年多的商用时间里,网络建设快速推进,手机终端加速渗透,融合应用开始落地,技术产业持续创

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5G赋能智慧城市白皮书 - 德勤

随着经济社会的快速发展和加速转型,传统城市管理模式的局限性日益显现。随着全球城市化进程的加快,为了应对人口、资源、环境等对城市发展的挑战,全球各国都以“智慧城市”建设作为全新的城市发展理念和实践路径。而传统智慧城市建设中,由于细分智慧应用领域众多,建设内容广,城市在规划发展建设中容易失焦;另外,地区行业发展水平和资源禀赋不同也限制了智慧城市整体建设落地;其次,投资规模大、商业模式不清晰,使用技术缺乏统一标准,数据信息碎片化严重,也使得智慧城市建设在推进时无法有效形成社会合力,阻碍智慧城市发展,挑战城市管理者、建设者和经营者的智慧。在此背景下,国家提出“新型智慧城市”,为城市发展指明新的方向,要

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中国智能网联汽车标准体系建设及国际协调

智能网联汽车的单车发展目标是实现车辆的自动驾驶,车辆实现自动驾驶的过程也是人类向自动驾驶系统移交车辆控制权和驾驶责任的过程 发布单位:智能网联汽车分标委

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