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电动汽车电池比较适合的温度大约是0到40度，高温和低温对电动汽车都有很大的影响，首先说高温，一个很容易理解的事情：电化学反应过程中，物质活性随着温度的升高而变强。电池充放电的反应过程更加活跃，表现为内阻变小。同时，副反应也跟着增强，正负极材料的溶解、电解液自身分解过程都会加剧。因此这会加快电池材料的消耗，电池的老化过程会被加剧。由此可知，电动汽车的电池长期在过高温度下运行的话，寿命将受到严重影响，过高的温度明显的会造成容量的加速衰减。而且相比于后面讲的一些低温下的影响，高温状况下电池寿命的衰减的影响是不可逆的。 另一点就是高温会导致SEI膜稳定性下降，在高温条件会使SEI膜的稳定性下降和电极循环性能变差，SEI膜的溶解和溶剂分子的共嵌入加剧，会叠加影响电池的放电效率。一旦保护膜溶解，工作以外的自生热过程就此开启，电池会进入热失控预备阶段，这也是很危险的。 以上两点还都是侧重性能的影响，高温对锂离子电池的安全性也有很大的影响，例如三元锂电池的材料在250℃左右化学成分就会分解，除此之外就是电解液，因为锂的化学性质活泼，锂离子电池的电解液多是有机溶剂，因此高温下会分解产生气体，造成鼓包，严重时可能会泄漏，而这些有机溶剂又易燃，可能会引发火灾等严重事故。 另外高温下也不能充电，因为电动车在充电过程中，会释放大量热量，这样在高温下，电池温度会更高，而这会直接影响电池寿命，甚至是直接充坏电池。

而与之相对的是在低温下的影响，正好反了过来，一方面电化学反应活性降低，另一方面，电池处于过低温度环境下电解液粘度变大，电池电解液的电导率降低，电导率下降之后，溶液传导活性离子的能力就下降，Li离子的移动受阻，电池性能下降。与之前提到的高温下的影响相比，这种影响是可逆的，升温以后就恢复了。 不过如果在低温下充电的话，容易在负极表面形成锂沉积：一部分Li离子沉积在负极表面造成析锂现象，从而造成了电池容量的损失，严重时金属锂在负极表面积累甚至会刺穿电池隔膜造成电池正负极短路，威胁电池使用安全。