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从当前局势看，二维软件设计依然是大多数公路项目的选择，在这种情况下，要想在公路的安全设计与评价过程中最大限度发挥 BIM 的优势和价值，应先做好一项准备工作，即明确传统二维文件与三维 BIM 模型之间的关联性，这决定了当前的公路设计能否和 BIM 真正的融合。 采用不同设计软件得到的数据文件，其格式往往存在很大差异，不能实现统一读取，为了对二维文件进行良好的扩展读取，需要以工程设计文件特征为依据，确定标准化的数据模板，其内容有： ①平面设计文件：直线数据，如起点和终点的桩号、起点和终点的方位角、转向、长度与各控制点的坐标等；圆曲线数据，如起点和终点的桩号、起点和终点的方位角、路线转向、长度、各控制点的坐标及圆曲线的半径等；缓和曲线数据，如起点和终点的桩号、起点和终点的方位角、路线转向、长 度、各控制点的坐标及起点和终点的半径； ②纵断面文件：以变坡点数据为主，如变坡点的具体桩号、半径和标高； ③超高文件：以分段超高数据为主，如特征桩号两侧路肩和行车道的具体横坡； ④宽度文件：以分段宽度数据为主，如桩号、中央分隔带、路面、路肩的宽度； ⑤控制工程文件：桥梁数据，如桥梁的名称、起迄桩号、跨径、标高及分幅种类等；隧道数据，如隧道的名称和起迄桩号等。 通过对现有二维设计文件进行参数分析，确定标准化的数据模板，以此对二维设计文件进行自动识别，并自动录入数据库，与此同时，采用以 BIM 为基础的算法，创建三维模型，结合结构物具体设置情况与地形模型，使公路模型得以自动生成[。基于 BIM 的公路自动建模技术如图所示。