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2022中国智能电动汽车品牌竞争格局研究报告

• 为进一步洞察市场竞争情况,特撰写《 2022中国智能电动汽车品牌竞争格局研究报告》,此份报告是亿欧智库《2021中国智能电动汽车竞争格局分析报告》的更迭版本,主要通过评价指标体系搭建,更定量的从多维度对品牌的竞争进行分析和研究。 • 中国汽车产业智能化发展较快,以自动驾驶、智能座舱为首的智能化技术是品牌竞争的不二选择。在自动驾驶领域,车企为实现打造出差异化优势,自研自动驾驶系统。甚至特斯拉、零跑汽车为抢夺市场话语权,自研自动驾驶芯片。与自动驾驶相比,智能座舱技术更具智慧生态优势。多数品牌拥抱头部互联网企业,共同打造智能座舱 生态。 • 车企在“芯片荒”的同时又迎来了“电池荒”,直接降低头部电池供应商出货量,导致车企电池装机量下降,较难保证汽车的销量。自研自产电池的车企在这轮电池荒中更具竞争优势。车企通过自研+自产不仅能在电池差异化上有所突破,与其他⻋企拉开差距,占据市场优势地位,也可以保证电池的及时供应。 例如比亚迪拥有完善的电池制造体系,2021年中国电池的装机量位列第二。 特斯拉在美国德州建设超级工厂不仅仅是提供Model Y的产能,更是为建设全球最大的电池工厂做准备。

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华为汽车BU业务布局及分析框架-方正证券-2021

1、华为车BU的业务定位 华为不造车,聚焦帮助企业造好车。主要原因:1)中美紧张局势;2)2016年已表态不造车,为树立信誉将坚持这一原则;3)在已与北汽等车企合作情况下,如果造车,国内竞争对手多,生存环境艰难。4)汽车是2C业务,不争朝夕,首先需要打磨产品质量和维护品牌口碑。 2、华为车BU的业务方向 1)瞄准整车市场供需;2) 瞄准增量市场,为传统车企往电动化,智能化的过程中新出现的问题提供整体方案;3)瞄准产业链的增量市场。在国内企业竞争力不强的领域,打造自主模式。 3、华为车BU的四大平台 1) 新能源动力总成产品。华为以IGBT、功率半导体等功率器件为最底层,向上发展到可以为客户提供动力总成整体解决方案。可特殊定制部分部件;2)座舱电子。围绕着车机、人机交互,座舱电子部分内涵部件较多,例如电子板;3)智能驾驶。智能驾驶包含无人驾驶。以上三个平台是可以实现从部件到解决方案的交付的三大项目;4)整车认证平台。是华为内部的整车理论平台,是服务型的平台,为华为生产研发部件、解决方案做支撑,目前不作为商品,将来可能延伸做商用,例如新型架构、新型域控制器、电子电力架构等。

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专科ABB机器人毕业设计

工业机器人应用编程职业技能等级(ABB 初级) 实操考核任务书(一)模块 2 考生须知: 本任务书共 4 页,如出现任务书缺页、字迹不清等问题,请及时向考评人员 申请更换任务书。 请仔细研读任务书,检查考核平台,如有模块缺少、设备问题,请及时向考 评人员提出。 请在 60 分钟内完成任务书规定内容。 由于操作不当等原因引起工业机器人控制器及 I/O 组件、PLC 等的损坏以及 发生机械碰撞等情况,将依据扣分表进行处理。 考核现场不得携带任何电子存储设备。 考核平台参考资料以 pdf 格式存放在“D:\1+X 考核\参考资料”文件夹下。 考核过程中,请及时保存程序及数据,保存到“D:\1+X 考核**号工位”指定 文件夹中。 考核平台中立体库、旋转供料单元、变位机由 PLC 控制,控制程序已经内置, 考生可以利用相关指令进行编程。 考核时间结束后进行统一评判。 10.请服从考评人员的管理与安排。 场次号: 工位号: 日期: 二 0 一九年十二月 北京赛育达科教有限责任公司 工业机器人应用编程职业技能等级证书 第 2 页 共 4 页 现有一台工业机器人绘图和电机装配工作站,该工作站由工业机器人、快 换装置、绘图模块、搬运模块、变位机单元、旋转供料单元和立体库单元等组 成,工业机器人工作站各模块布局如图 1 所示。关节坐标系下工业机器人工作 原点位置为[0°,-20°,20°,0°,90°,0°]。 图 1 工作站各模块布局图(以现场实际布局为主) 工作站所用机器人末端工具如图 2 所示,绘图笔工具和辅助标定装置用于标 定绘图笔的工具坐标系和绘图模块斜面工件坐标系;直口手爪工具用于取放、搬 运和装配电机工件。 (1)直口手爪工具 (2)绘图笔工具 (3)辅助标定装置 图 2 机器人末端工具 北京赛育达科教有限责任公司 工业机器人应用编程职业技能等级证书 第 3 页 共 4 页 电机装配工作站用于装配电机部件,电机成品由电机外壳、电机转子和电机 端盖组装而成,电机装配时需首先将电机转子装配到电机外壳中,再将电机端盖 装配到电机转子上,电机相关工件及电机成品如图 3 所示。 (1)电机端盖 (2)电机转子 (3)电机外壳 (4)电机成品 图 3 电机装配工件 任务一 电机部件装配综合应用编程 创建并正确命名电机部件装配例行程序,命名规则为:“ZZPA**”或“ZZPB**”, A 为上午场、B 为下午场,“**”为工位号,对工业机器人进行现场综合应用编 程,完成三套电机部件的装配及入库过程。 电机部件装配工作站控制要求如下所示: 工件准备 本任务需要完成 3 个电机外壳、3 个电机转子和 3 个电机端盖的装配和入库 过程。系统开始工作之前,需要手动将 3 个电机转子和 3 个电机端盖放置到搬运 模块上,如图 4 所示;手动将 3 个电机外壳放置到立体库上,如图 5 所示。 图 4 转子和端盖放置要求 图 5 电机外壳放置要求 图 6 电机成品入库位置 2. 装配工作站工作过程 ① 系统初始复位:将工业机器人处于非原点位置,手动将直口手爪工具安 北京赛育达科教有限责任公司 工业机器人应用编程职业技能等级证书 第 4 页 共 4 页 装在工业机器人末端,变位机处于非水平位置,装配模块上定位气缸伸出,工业 机器人手动模式后按下工业机器人示教盒程序启动按键,工业机器人自动将直口 手爪工具放置到快换装置上使工业机器人末端无工具,然后返回至工作原点,变 位机由非水平位置状态复位到水平位置状态(即上下料位置状态),装配模块上 定位气缸缩回。 ② 抓取直口手爪工具:手动加载工业机器人程序,将机器人切换到自动运 行模式,按下桌面绿色启动按钮,工业机器人从工作原点自动抓取直口手爪工具, 抓取完成后工业机器人返回工作原点; ③ 变位机背向机器人一侧旋转:机器人抓取直口手爪工具后,变位机自动 背向工业机器人一侧旋转 20°,使变位机处于电机外壳装配状态; ④ 电机外壳装配:工业机器人自动抓取一个电机外壳(颜色自定义),并 搬运到处于水平状态的变位机上,定位气缸推出固定电机外壳工件; ⑤ 变位机面向机器人一侧旋转:电机外壳固定完成后,变位机自动面向工 业机器人一侧旋转 20°,使变位机处于电机转子和端盖装配状态; ⑥ 电机转子装配:工业机器人自动抓取一个电机转子,并装配到变位机上 的电机外壳中; ⑦ 电机端盖装配:工业机器人自动抓取一个电机端盖,并装配到变位机上 的电机转子上; ⑧ 变位机旋转至水平状态:电机部件装配完成后,变位机自动旋转至水平 位置,使变位机处于上下料状态; ⑨ 电机成品入库:变位机处于上下料状态后,工业机器人自动抓取电机成 品(电机外壳、转子和端盖颜色必须相同),并将电机成品搬运到立体库正确位 置上,如图 6 所示。 ⑩ 第二、三套电机部件装配和电机成品入库:第一套电机成品入库完成后, 依次循环步骤③④⑤⑥⑦⑧⑨,完成第二、三套电机部件装配和电机成品入库。 11 系统结束复位:待三套电机成品入库完成后,工业机器人自动将直口手 爪工具放入快换装置并返回工作原点,变位机旋转至水平状态。 请进行工业机器人相关参数设置,进行工业机器人现场综合应用编程,

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声学成像技术及工程应用

声学成像利用声波获取、 记录和重现被成像目标的某种特征。 声学成像涉及众多学科, 但主要建立在深入理解介质中声波传播规律的基础之上, 并得益于现代声学材料和元件及电子技术的进步而得到快速发展和广泛应用。 与其他众多成像手段相比,声学成像有其自身的特点, 声波既可以穿透不透明介质对其内部结构成像, 又是一种没有危害的安全成像方式。 目前声学成像最典型的应用包括无损检测、 水下成像、 地球物理探测和医学成像等, 尤其是超声医学成像几乎人所共知。

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三季报披露完毕,新能源汽车产业链高景气

2022年11月01日发布 投资要点: 本周汽车板块行情表现:本周沪深300环比下跌5.39%;汽车板块整体下跌4.07%,涨幅在31个行业中排第13。细分行业中,(1)整车:乘用车、商用载货车、商用载客车子板块分别变动-6.81%、-3.71%、-4.09%。(2)汽车零部件:车身附件及饰件、底盘与发动机系统、轮胎轮毂、其他汽车零部件、汽车电子电气系统子板块分别变动-2.79%、-2.80%、-2.27%、-1.23%、-2.71%;(3)汽车服务:汽车经销商、汽车综合服务子板块分别变动-3.75%、-5.75%。(4)其他交运设备:其他运输设备、摩托车子板块分别变动1.06%、-4.68%。 三季报披露完毕,乘用车整车、新能源汽车上游零部件增长显著。 (1)乘用车:营收普遍增长良好,比亚迪、长城持续受益结构改善。乘用车板块22Q3实现营收4433.50亿元,同比+37%,环比+46%;归母净利润150.06亿元,同比+44%,环比+49%;毛利率13.90%,同比+1.55pct,环比+1.45pct。前五家车企营收同比、环比普遍大幅增长,比亚迪、广汽、长城业绩分别同比+350%、+144%、+81%,其中比亚迪、长城受益于产品结构改善,毛利率分别同比+4.57pct、+2.68pct;长安因限电、减值等影响短期业绩;上汽投资收益下降拖累业绩,合资品牌盈利仍待恢复。 (2)商用车:重卡承压、客车减亏。商用载货车22Q3实现营收558.64亿元,同比-24%,环比+8%;归母净利润-6.46亿元,同比-314%,环比亏损扩大;毛利率9.76%,同比-1.07pct,环比+0.53pct。除重卡外收入端环比有所改善,重卡相关企业受前期销量透支影响,盈利进一步承压。商用载客车实现营收117.59亿元,同比-2%,环比+7%;归母净利润-2.05亿元,同比、环比减亏;毛利率17.30%,同比+3.37pct,环比+4.87pct。宇通业绩同比、环比分别+68%、+289%,金龙同比、环比大幅减亏。 (3)汽车零部件:新能源汽车上游延续高景气,原材料价格有所回落,盈利环比修复。汽车零部件板块22Q3实现营收2833.10亿元,同比+22%,环比+18%;归母净利润141.10亿元,同比+46%,环比+30%;毛利率16.52%,同比-1.37pct,环比+0.46pct。电动化增量零部件如轻量化铝合金铸件、电机齿轮等,智能化增量零部件如智能驾驶、智能座舱、线控制动,以及比亚迪、新势力等新能源车企上游内饰件、座椅、被动安全等传统零部件供应商等普遍获得大幅增长。成本端,部分原材料价格环比回落,零部件企业成本压力有所缓解。 (4)汽车服务:经销商盈利能力持续下滑。汽车服务板块22Q3实现营收740.96亿元,同比+4%,环比+22%;归母净利润3.54亿元,同比-70%,环比-60%;毛利率7.89%,同比-1.50pct,环比-1.66pct。经销商营收表现分化但盈利水平普遍下滑。 (5)摩托车及其他:22Q3实现营收253.53亿元,同比+30%,环比+21%;归母净利润19.00亿元,同比+81%,环比+37%;毛利率19.23%,同比+1.58pct,环比+0.75pct。春风动力、爱玛科技、新日股份、钱江摩托等营收分别同比+79%、+50%、+26%、+44%,业绩分别同比+167%、+160%、+312%、+102%。 风险提示:宏观经济波动的风险;行业政策变动的风险;汽车销量不及预期的风险;原材料价格波动的风险;汇率波动的风险。

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光伏1~9月新增装机容量52.6GW,分布式光伏占比高

2022年11月02日发布 投资要点 市场行情回顾:本周机械设备指数下跌2.3%,沪深300指数下跌5.39%,创业板指下跌6.04%。机械设备在全部31个行业中涨跌幅排名第4位。本周机械行业细分板块,涨幅前三分别是工程机械器件、光伏加工设备、半导体设备;年初至今涨幅前三的细分板块分别是光伏加工设备、油田服务、印刷包装机械。 贵州省能源局发布《贵州省能源数字化“十四五”规划》。10月25日,贵州省能源局发布《贵州省能源数字化“十四五”规划》及《贵州省能源数字化“十四五”规划实施方案》。《规划》指出,深化电力体制改革,形成以风电和光伏等新型能源为主体,煤电为辅助的能源形式。构建以新能源为主体的清洁、安全的新型电力系统。大力推进电能替代、电动汽车、清洁供暖、屋顶光伏、家用储能设备及智能家居的广泛应用,充分发挥电网大范围资源配置的能力。 东威科技PET铜箔设备产能扩充加码。公司与昆山市巴城镇人民政府签订《投资协议书》,投资建设昆山东威新能源设备扩能项目,拟投资10亿元,预计年产销300台(套)卷式水平膜材电镀设备和150台(套)磁控溅射卷绕镀膜设备,主要应用于锂电动力电池、储能电池和消费电子类电池行业,达产后年产值50亿元,年纳税3亿元。公司积极进行产能扩充保障订单交付,有望充分享受PET铜箔产业化带来的红利。 光伏1~9月新增装机容量52.6GW,分布式光伏占比高:10月24日,国家能源局发布1-9月份全国电力工业统计数据。截至9月底,全国累计发电装机容量约24.8亿千瓦,同比增长8.1%。其中,风电装机容量约3.5亿千瓦,同比增长16.9%;太阳能发电装机容量约3.6亿千瓦,同比增长28.8%。1-9月份,全国发电设备累计平均利用2799小时,比上年同期减少87小时。其中,火电3295小时,比上年同期减少49小时;核电5576小时,比上年同期减少267小时;风电1616小时,比上年同期减少24小时。集中式光伏新增17.3GW,分布式光伏35.3GW。其中,工商业分布式新增18.7GW,户用分布式新增16.6GW。自2021年分布式光伏新增装机首次超越集中式后,2022年前三季度分布式光伏继续保持高速增长,甚至在细分为工商业分布式和户用分布式都能与集中式光伏平分秋色,呈现出“三驾马车并驾齐驱”的局面。 投资建议:光伏装机量稳定增长带动光伏设备需求提升,建议关注:捷佳伟创、帝尔激光。 风险提示:新冠疫情反复;行业竞争加剧;光伏新增装机量不及预期。

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乘用车盈利改善明显,四季度有望延续

2022年11月02日发布 投资要点: 受益于乘用车购置税减半政策,三季度行业盈利大幅好转,预计四季度将会持续。2022年第三季度,汽车行业产销量分别为752.2万辆和741.4万辆,同比分别+32.8%和+29.4%。其中新能源汽车产销量分别完成206.2万辆和196.7万辆,同比分别+118.1%和+107.2%,仍实现了超高速增长。受益于乘用车购置税减半优惠政策,三季度汽车行业整体和新能源汽车景气度均大幅改善,预计四季度将会持续。 汽车板块上市公司第三季度共实现营收8900.7亿元,同比+22.3%;实现归母净利润305.2亿元,同比+36.4%。盈利增速高于汽车销量增速和营收增速,行业景气度恢复上行。 三季度全行业毛利率/净利率为14.2%/3.8%,好于去年同期的13.6%/3.6%,也优于今年第二季度的13.5%/3.7%。行业盈利能力改善较为明显。 三季度汽车板块估值大幅收缩,市盈率PE从季初的33.9倍下降至季末的29.1倍,下降幅度达14.0%,略好于沪深300市盈率14.6%的下降幅度,等于中证800市盈率14.0%的下降幅度。二季度末板块估值扩张的态势随着大盘回调及行业盈利的改善在三季度基本结束,第四季度估值重新进入扩张期或是大概率事件。 乘用车行业远好于汽车行业整体和商用车行业,主要是充分受益于购置税优惠政策的刺激和疫情缓解后产能及需求的恢复。三季度乘用车行业产销量分别完成677.7万辆和663.1万辆,同比分别+40.9%和+36.6%,增速远高于汽车行业整体,主要是受益于5月底国家出台的乘用车购置税减半政策的刺激,及6月后全国疫情的缓解带来产能和需求的恢复。我们判断,乘用车产销量增长较快态势应能持续至今年第四季度。 乘用车行业第三季度实现营收4397.1亿元,同比+30.7%;归母净利润150.1亿元,同比+41.6%。三季度行业产销量及净利润实现大幅增长,超市场预期。 三季度乘用车行业毛利率/净利率为13.9%/3.8%,毛利率好于去年同期的12.0%,净利率略低于去年同期的3.9%;毛利率/净利率均好于今年第二季度的12.4%/3.7%。总体来看,上游原材料价格下降尚未体现于第三季度,或将于第四季度有所体现。 商用车弱势持续,行业改善有待时日。三季度商用车行业产销量分别完成74.5万辆和78.2万辆,同比分别-12.8%和-10.6%,要远弱于汽车行业整体和商用车增速,并未出现低基数下的同比正增长,低于市场预期。重卡产销量依然大幅下滑,严重拖累商用车产销走势。 商用车行业第三季度实现营收676.4亿元,同比+0.1%;归母净利润-8.5亿元,同比-250.3%。产销量下滑,不仅拖累营收增速,更为严重拖累净利润大幅下滑,行业盈利低于市场预期。 三季度商用车行业毛利率/净利率为11.1%/-1.2%,同比均低于去年同期的11.8%/-0.4%,行业盈利的进一步下降,主要因终端滞销厂商让利促销所致。 零部件行业盈利迅速恢复,上游原材料价格下降或将进一步有利于四季度盈利。零部件行业今年第三季度实现营收2832.7亿元,同比+17.2%;归母净利润141.1亿元,同比+39.0%。受益于下游整车产销量大增,零部件行业的盈利恢复较为迅速;由于上游原材料价格在三季度下降较多,对于行业四季度的盈利增长构成较大利好。 三季度零部件行业毛利率/净利率为16.5%/5.3%,毛利率低于去年同期的17.2%,净利率高于去年同期的4.8%。第四季度行业毛利率/净利率进一步上升或是大概率事件。 汽车服务行业受疫情影响较重,盈利继续恶化。汽车服务行业今年三季度实现营收741.0亿元,同比+18.5%;归母净利润3.5亿元,同比-56.7%。三季度汽车服务行业毛利率/净利率为7.9%/0.8%,同比均低于去年同期的9.4%/1.5%。受疫情散发影响,部分城市仍有较为严格的防疫措施,汽车运输、销售及售后服务等均受此影响增加不少成本,因此行业盈利仍延续下滑势头,如要改善恐尚需时日。 投资建议:受乘用车购置税优惠政策的刺激,及疫情持续缓解需求的恢复,我们判断第四季度行业景气度仍会维持在较高水平,板块估值大概率将重回扩张态势。因此,我们维持对行业“领先大市-A”的投资评级,主要推荐复苏弹性较大的重卡和乘用车龙头企业中国重汽、长城汽车,与电动智能化相关的细分零部件龙头企业德赛西威、卡倍亿。 风险提示:疫情反复的影响超预期,上游原材料价格大幅上涨。

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实现由0到1跨越,国内漂浮式海上光伏电站或将迎来高速发展期

2022年11月02日发布 事件:2022年10月31日下午,国家电投山东半岛3号海上风电场20兆瓦深远海漂浮式光伏500千瓦实证项目成功发电,成为全球首个投用的深远海风光同场漂浮式光伏实证项目。 点评: 漂浮式海上光伏电站的发展是突破沿海省市土地约束与新能源发展的关键:“双碳”背景下,受国家政策驱动,我国各沿海省份积极响应党中央实现“双碳”的目标,陆续着手重点发展海上光伏产业,主要原因在于:1)沿海地区电力消耗较大,新能源发展受限于土地资源约束(集中式电站涉及土地征用,分布式光伏贡献不足);2)沿海省市海洋资源丰富,海洋光伏和海洋风电协同发展能够有效优化投资成本(海缆、变电设施等);3)海洋光伏还可以与水产养殖结合,可提高整体投资收益;4)海洋光伏的发电效率在相同光照条件下,较地面光伏有一定增益。 海上光伏电站分为桩基式和漂浮式两种,现阶段以桩基式为主(滩涂地、潮间带);中长期视角看,漂浮式海上光伏电站较桩基式更具经济性、应用场景更广泛且环保问题较小,或是未来主流。 500千瓦实证项目成功落地,山东省领跑漂浮式海上光伏发展:今年7月,山东省出台了《山东省海上光伏建设工程行动方案》,指出山东省将积极稳妥推动漂浮式海上光伏发展,重点结合海上风电规划建设,创新打造“风光同场”一体化开发模式,逐步扩大漂浮式光伏建设规模,并推动其向深远海海域发展;同时《方案》明确指出海上光伏建设基地总规模达42GW,其中海上光伏场址装机规模为23.6GW,其余为风光同场。 此500千瓦实证项目位于山东省烟台市下属海阳市的南侧海域,其由两个环形浮体单位组成,每个浮体单元装机容量为250千瓦,由环形抗风浪浮体、耐海洋环境的高强度薄膜、光伏系统等组成,是山东省首个重点支持的“风光同场”一体化项目。该项目的成功发电,标志着山东省领跑漂浮式海上光伏发展,实现了深远海风光同场漂浮式光伏项目研究的重大突破。 全球首个“双30”项目,成功验证风光同场并网的技术可行性:不同于滩涂地和近海区域的海上光伏,该项目是全球首个在离岸距离30公里、水深30米、极端浪高10米的“双30”海洋环境下研究和建设的漂浮式海上光伏工程实证项目。其环形浮体上共安装了770块光伏组件,发出的清洁电能汇流到逆变器后送至同场运行的半岛南3号风机平台,再通过海上升压站送出至电网。该实证项目验证了浮体、锚固、发电组件抗风浪能力和海洋环境耐候性,成功验证了风光同场并网的技术可行性。 新加坡已有规模化商业项目落地,投资回报率或将逐步提升:海上漂浮式电站在海上浪大风大及微生物等问题均有成熟的解决方案,新加坡已有规模化商业项目落地;当前大规模应用的核心制约因素之一是投资回报率问题。今年山东省给予海上漂浮式光伏电站1元/瓦补贴(每年有退坡)以鼓励其发展。在不考虑补贴情境下,业内测算某海上漂浮式电站全投资IRR可达7%,未来随着相关材料和安装成本的下降,回报率仍有提升空间。 实现由0到1跨越,国内漂浮式海上光伏电站或将迎来高速发展期:一般情况下,漂浮式海上光伏项目的施工安装周期较短,100MW项目的施工可在2个月左右完成;但由于之前我国国内漂浮式海上光伏电站处于从0到1的探索发展阶段,没有具体项目落地,缺乏相应的实践经验(如海上恶劣环境下对抗风浪及微生物附着等问题),因此推进速度较为缓慢。此次山东省实证项目的成功落地,实现了国内该领域由0到1的跨越,提供了较多的经验和启发,预计后续项目的审批和建设将大幅提速,漂浮式海上光伏电站建设或将迎来高速发展期。 漂浮式海上光伏电站的组件主要涉及浮体、锚固系统等:该海上光伏电站的单个浮体单元直径53米,主要由环形抗风浪浮体系统、锚固系统、光伏系统等组成:其中环形抗风浪浮体由高密度聚乙烯(HDPE)管件预制而成,高度约为0.6米至0.8米;锚固系统由4个系泊点和12条缆索构成,将浮体锚固于海床,使其与风机保持60米以上的安全距离;浮体中间的光伏系统采用定制化的光伏发电组件,以适应海域情况,减少波浪对光伏面板的冲击;同时该光伏组件采用预制滑轨与弹性薄膜连接,通过薄膜直接与海水接触实现对光伏设备的冷却,进而提高10%以上的发电效率。 浮体及锚固环节将最为受益,建议关注纳川股份&阳光电源(浮体系统)、巨力索具&亚星锚链(锚固系统): 纳川股份在HDPE材料方面具有丰富的研发和生产经验;2021年4月,三峡集团成为公司最大股东,国资背书为市场注入更强信心。2022年6月,公司与中集来福士签订海洋漂浮系统战略合作协议,负责为其提供海上光伏浮体新材料的配套,打开新的增长空间。 阳光电源主要从事太阳能、风能等新能源设备的研发、生产、销售等,依托于其多年的陆上光伏研发经验,公司的内陆水面光伏产品具有显著优势。截至2021年12月,公司内陆水面光伏系统全球累计应用超过1.7GW,市占率连续四年保持全球第一。 巨力索具专业从事索具的研发、制造和销售,是国内索具行业领导者,一直积极参与海洋项目,打造高质量海洋装备。2022年6月,公司与中集来福士签订了协议,未来将为其提供海上光伏锚固系统配套产品。 亚星锚链是专业生产锚链和海洋系泊链及附件的企业,产品广泛应用于海洋石油平台、海上电厂等领域。公司的系泊链技术世界领先,有望受益于海上光伏电站建设。 风险提示:后续政策落地进展不及预期,相关公司技术研发进度不及预期,疫情反复拖累项目进度风险。

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